Hablar si fracaso o es un
éxito el plan estrella de transporte de pasajeros el Transantiago, esta todo dicho en todas las direcciones, lo que yo propongo es mi punto de vista, una solución desde la mirada logística del Transantiago y los explicare como verdadero mandamientos sin entrar en detalle de cada punto, es solo una mirada lógica y logística.
1- Lo bueno del Transantiago es la tarjeta VIP.
2- Sacar los terminales de buses interprovinciales del centro de Santiago y dejarlos fuera del anillo Américo Vespucio tanto como la ruta 5 Norte y Sur al mismo tiempo, esto terminales deben funcionar las 24 horas del día.
3- Los buses orugas de con capacidad de mas 100 pasajeros, estos deben circular por el anillo en ambos sentidos, con una velocidad de 60 kilómetros por hora con una frecuencia de 10 minutos en hora normal y en hora punta de 5 minutos.
4- Para comenzar a implementar mí sugerencia, este se debe aplicar en dos comunas y estas son: Huechuraba, Independencia, donde ambos tienen un punto de encuentro y este es el anillo Américo Vespucio.
5- Los buses que deben circular al interior de cada comuna, deben ser del tipo Taxi bus con capacidad de 24 pasajeros sentados y sin transportar pasajeros de pie, este servicio debe solo circular al interior de cada comuna entre el anillo Américo Vespucio y la estación de metro mas cercana, si no la tiene debe pasar por algún centro comercial o la estación de transferencia de buses interurbanos, a este proyecto lo llamaremos Just in Time o Justo a tiempo, donde el servicio comunal tenga una frecuencia entre cada bus no mayor a 7 minutos. Este servicio en su implementación tiene una demora de tres meses y después sigo con su implementación en la zona Sur.
6- El servicio y la red de transporte Metro debe funcionar desde las 6 am a 24 horas. Durante la noche la red Metro puede implementar un servicio de buses que tenga una frecuencia de 15 minutos entre cada bus y tenga el mismo recorrido que la red subterránea, incluyendo las mismas estaciones.
7- La tarjeta VIP, se puede vender y recargar en la superficie en los mismo locales, que venden los diferentes tipo de juegos de azar existente hoy en todo Chile, así la persona que viaje de otras regiones a Santiago, puede tener la oportunidad de comprar dicha tarjeta, antes de comenzar su periplo de viaje a la región metropolitana.
8- Los Mall o Centros Comerciales, deben tener un espacio y construir una estación de Transferencia e Intermodal para los pasajeros, donde este pueda elegir según sus necesidades el sistema de transporte urbano.
9- El Aeropuerto Arturo Merino Benítez, debe ser la mayor estación de transferencia e Intermodal de pasajeros, donde llegue la red Metro, Buses Interprovinciales, Taxis, Minibuses, Autos particulares y su funcionamiento sea las 24 horas del día.
10- Debemos con el tiempo, implementar una red de tranvía de superficie, muy similar al que existe hoy en Barcelona, donde este es poco impacto con el medio ambiente y debe funcionar, como signo más en Santiago de Oriente a Poniente y de Sur a Norte, con dos carros para una capacidad de 170 pasajeros en ambos sentidos.
11- No debemos olvidar con esta implementación a los ciclistas y construir una red de ciclo vías por todo Santiago, como la gente, no como es hoy una franja de asfalto, que no sirve ni para trotar y viajar en bicicletas, solo se quito espacio a las veredas y se dejo una menor franja de pasto, lo que se debe hacer es quitar espacio a las calles, para implementar una verdadera red de ciclo vías, no solo en Santiago y las Regiones de resto de Chile.
12- No debemos olvidarnos de los paraderos para los pasajeros y buses, estos no deben ser simples letreros al costado de la calle y una esquina, este es mucho mas que eso, un paradero debe ser amigable, con todo lo que lo rodea tanto como los usuarios y la cuidad y el medio ambiente. Cada paradero debe tener su identidad con su entorno, comunidad y comuna, donde este mas que paradero sea un centro de información, Meteorología, Noticias, Red de Transporte, que mantenga informado al pasajero de cuanto tiempo esta por llegar su medio de transporte.
13- Por último al tener todas las medidas anteriores aplicadas y en funcionamiento debemos desentivar el uso indiscriminado de los automóviles donde estos tienen un impacto enorme sobre le medio ambiente en todas las direcciones de contaminación, como son: Acústica, Emisiones de Gases, Desgaste de Neumáticos y una mala calidad del asfalto, este punto debemos analizar detalladamente por ser un factor importante en la contaminación de las ciudades de hoy.
Estas son soluciones practicas y lógicas para detener hoy al Transantiago, donde este es hoy un saco roto y un baúl sin fondo para gastar y gastar, todo paso por copiar un sistema de transporte de la ciudad de Gotemburgo y mas encima se aplico a la chilena, porque la primera licitación nadie se la adjudico y por este motivo se redujo la cantidad de buses a 4.500 unidades de transporte de pasajeros.
Si queremos ver modelos de transporte antes de realizar estos cambios, se debe ir a Curitiba, Barcelona, Madrid, Gotemburgo, Los Ángeles, así conocemos verdaderos modelos de transporte urbano y fauncionando con bastante éxito para los pasajeros y el estado.
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